ShipFC: Πιλοτική δοκιμή κυψελών καυσίμου πλοίων αμμωνίας πολλαπλών MW

Τον Απρίλιο του 2018, ο Διεθνής Οργανισμός Ναυτιλίας (ΙΜΟ) υιοθέτησε ένα φιλόδοξο σχέδιο για να συμβάλει στις παγκόσμιες προσπάθειες για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου (GHG), σύμφωνα με την Συμφωνία του Παρισιού. Πιο συγκεκριμένα, ο ΙΜΟ έβαλε στόχο για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ναυτιλίας κατά 50% έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008. Για την επίτευξη αυτών των απαιτητικών
στόχων, η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να εισαγάγει φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα με αμελητέες ή χαμηλές εκπομπές SOX, NOX και CO2. Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψιν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων. Μεταξύ των διαφόρων εναλλακτικών λύσεων, η αμμωνία (NH3) θεωρείται έγκυρη επιλογή, λόγω της υψηλής
ενεργειακής πυκνότητας, της χαμηλής αναφλεξιμότητας, της εύκολης αποθήκευσης και του χαμηλού κόστους παραγωγής. Ως αποτέλεσμα, το NH3 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο πλοίων, εκμεταλλευόμενο την υπάρχουσα υποδομή και μηδενικές εκπομπές SOX και CO2 που προκύπτουν από την χρήση της. Για το σκοπό αυτό, το χρηματοδοτούμενο από
το H2020 έργο, "ShipFC", φιλοδοξεί να αναπτύξει το πρώτο πλοίο που κάνει χρήση NH3 σε FC, το οποίο θα ταξιδεύει αποκλειστικά με πράσινη NH3 από ανανεώσιμες πηγές. Ο στόχος του έργου είναι να διασφαλίσει ότι το ανεπτυγμένο FC μπορεί να λειτουργεί αποτελεσματικά και με ασφάλεια, καλύπτοντας τις ηλεκτρικής απαιτήσεις του σκάφους. Το ShipFC θα
αποδείξει τη σκοπιμότητα των FC για ταξίδια μηδενικών εκπομπών μέσω της εγκατάστασης μιας συστοιχίας κυψελών ισχύος 2MW σε ένα σκάφος Offshore Supply (OSV) και μιας πολλαπλής συστοιχία κυψελών ισχύος 2MW σε μεγαλύτερα εμπορικά σκάφη. Το έργο θα αντιμετωπίσει επίσης τις σχετικές ρυθμιστικές προκλήσεις. Αυτή η εργασία περιγράφει τους
στόχους, τις κύριες προκλήσεις καθώς και τις απόψεις των συγγραφέων για την δυνητική χρήση πράσινης αμμωνίας ως καύσιμο πλοίων.